התאונה הוכרה כתאונת עבודה על־ידי מוסד לביטוח לאומי, והתובע הוכר כנפגע עבודה במדור נפגעי עבודה.
לעתיד, התבקש עד גיל תוחלת חיים – 84 – אותם 600 ש"ח.
לעניין הנכויים, טען התובע כי יש לנכות את קיצבאות הנכות מעבודה רק עד גיל 67, הוא גיל קצבת האזרח הוותיק המגיעה לו. בהתאם לכך, אם תקבע נכות תפקודית נמוכה יותר מ־30%, יש לקזז רק את החלק היחסי ולראות את ההפרש כהפרש שניתן בעקבות נכות קודמת ולא בעקבות התאונה.
היתנהגות התובע בפועל – חזר לעבודתו שבועיים לאחר התאונה, הכנסתו גדלה בשנת 2014 מהכנסותיו בכול השנים שקדמו לה, והביטוח (היקר בהרבה) של המונית המשיך להשתלם עד יולי 2014 – מתיישבת יותר עם אחוזי הנכות והמגבלות שנקבעו על־ידי מומחה בית־המשפט ועל־ידי הערכאה הראשונה של מל"ל מאשר עם המיגבלות שיוחסו לתובע על־ידי ועדת העררים של מל"ל.
בית־המשפט דוחה את הטענה שלפיה המלצת אחד מרופאיו של התובע על ניתוח צואר מעידה על נכות שמקורה בתאונה.
...
המסקנה היחידה שניתן להסיק בהעדר הסבר לעלייה נתמכת בעדות התובע ובהתרשמות מבית־המשפט מעדות זו. התובע חזר לעבודה כבר ביום 25/11/14 – כשבועיים לאחר התאונה.
ניכויים – טענותיה של ב"כ התובע בעניין ניכויי מל"ל נידחות שכן אינן תואמות את החוק את הפסיקה ואת חומר הראיות:
הטענה הראשונה בדבר הימנעות מניכוי תגמולים ככל שישולמו בתקופה שבה יקבל התובע קצבת זקנה נדחית, שכן התובע יהיה זכאי לקצבת זקנה מגיל 70.
בסיס השכר, כאמור, 3,929 ש"ח, ונכותו 10%, עד גיל 70 – 32,899 ש"ח.
עזרה צד ג' ונסיעות לעבר ולעתיד – כמפורט לעיל, 47,618 ש"ח.
ניכויי מל"ל – 107,446 ש"ח.
סוף דבר
התוצאה כי התביעה נבלעת בתגמולי הביטוח הלאומי, ולפיכך נדחית.