מוסכם כי במועד בו החנה הנאשם את רכבו כמפורט בכתב האישום, לא הוקצה בתחומי שטח הפריקה והטעינה מקום לחניית נכה.
במצב דברים זה הוחלט בסופו של יום לאסור כליל את חניית הרכבים נושאי תג הנכה בתחום איזור פריקה וטעינה "במועדים שיועדו לכך בהתאם לתמרור" כפי שמורה סעיף 3(8) לחוק היום ובמקביל הוספה הוראה המחייבת את רשות התמרור "לסמן מקומות חניה לכלי רכב הנושאים תג נכה, בשטח פריקה וטעינה במועדים שאינם מיועדים לפריקה וטעינה... " הווה אומר, כי על הרשות המקומית להקצות במועדים שאינם מיועדים לפריקה וטעינה מקום חניה לרכב נכה במקום.
התוצאה היא איפוא, כי קיומו של תמרור שאינו מגביל את שעות הפריקה והטעינה- חוקי הוא ואין בו פגם.
...
באותו עניין קבע כב' השופט רובינשטיין כי ראוי להעמיד את זמן חנייתו של נכה בשטח המיועד לפריקה וטעינה על משך של כ-25 דקות, כאשר כל עוד חניה מתבצעת בפרק זמן זה אין לראות בה משום "הפרעה ממשית לתנועה". בית המשפט הוסיף וציין כי "על הפקחים להפעיל שיקול דעת בהתחשב בנסיבות העניין- אופי האזור (וצפיפות), שעת ואופן החניה ומשכה, וכמובן שגם לשכל הישר תפקיד מרכזי". עם זאת, בית המשפט חזר והצטרף לדברים שנאמרו עוד בבג"צ 8735/11, עמותת נגישות ישראל נ' שר התחבורה [פורסם בנבו] 9.5.12, לפיהם: "סבורים אנו שיש מקום לקדם חקיקה שתסדיר את נושא החנייה של נכים באופן ברור ומדויק ובדרך טובה יותר מאשר הדבר נעשה עד היום".
ואכן, לאחר הפסיקה בפרשת זאב הרים המחוקק את הכפפה ונדרש לנושא הסדרת החניה לנכים בתחומי פריקה וטעינה.
התוצאה היא אפוא, כי קיומו של תמרור שאינו מגביל את שעות הפריקה והטעינה- חוקי הוא ואין בו פגם.
התוצאה היא אפוא כי יש לדחות את טענת ההגנה שהעלה הנאשם.
נוכח האמור לעיל ומשמצאתי לדחות את טענת ההגנה של הנאשם, אני מרשיעה אותו בעבירה המיוחסת לו בכתב האישום.