בית המשפט המחוזי מרכז-לוד
ת"א 10536-07-18 מנסור ז"ל(המנוח) ואח' נ' מדינת ישראל - משרד התחבורה ואח'
תיק חצוני:
מספר בקשה:4
בפני
כבוד השופטת שרון גלר
מבקשים
1. עיזבון המנוח אמין מנהאל מנסור ז"ל
2. מנהאל מנסור
3. מנסור אמין מנסור
4. אשרף מנסור
5. שמס מנסור
6. אדהם מנסור
7. החברה לשמירת נכסי א.מ.ב בע"מ
8. משתלות מנסור יבוא ושיווק בע"מ
ע"י ב"כ עו"ד בעז בן צור ועו"ד נמרוד כנפי
משיבות
1. מדינת ישראל – משרד התחבורה
ע"י ב"כ עו"ד ארז שטיינברג
פרקליטות מחוז מרכז-אזרחי
2. כביש חוצה ישראל בע"מ
ע"י ב"כ עו"ד דוד כחלון
החלטה
תוצאה זו צפויה, מכיוון שהשינויים בהסדרי התנועה מכוח החלטת המפקח וביטולה של צומת קישון, יגרמו לפגיעה כפולה במבקשים –
תחסם אפשרות גישה אפקטיבית ללקוחות המגיעים מדרום וממזרח אל מיתחם המשתלה;
תשלל אפשרות מעבר מעשית לכלי הרכב החקלאיים הכבדים של המבקשים, החונים במיתחם המשתלה המצוי ממערב לכביש 75, אל השטחים החקלאיים עצמם המצויים ממזרח לכביש זה.
עילת תביעה - למבקשים קיימת עילת תביעה חוזית טובה כנגד המשיבות, הנסמכת על הסכם בכתב, אשר נכרת ביום 8.9.2012, לאחר מו"מ ממושך בין הצדדים (להלן: "הסכם העקרונות").
בפסיקת בית המשפט העליון בנוגע ליישום דרישות תקנה 362 נקבע:
"כידוע, כאשר בית המשפט נידרש להכריע בבקשה למתן סעד זמני, עליו לבחון קיומם של שני תנאים מצטברים: (א) סכויי התביעה להיתקבל הם גבוהים; (ב) מאזן הנוחות נוטה לטובת מבקש הסעד הזמני. בין שני התנאים הללו מיתקיים יחס של מקבילית כוחות, לפיו ככל שסכויי התביעה גבוהים יותר כך ניתן להקל בדרישת מאזן הנוחות, ולהיפך. עם זאת, מקובל לראות בשקול מאזן הנוחות כבעל מעמד בכורה (ע"א 1881/14 שומרז חברה לבנין ופתוח בע"מ נ' שמריז, [פורסם בנבו] פסקה 12 (13.4.2014); ע"א 5432/16 סמואל נ' אליהו, [פורסם בנבו] פסקה 13 (18.1.2017)). שיקולים נוספים שיש לבחון הם שקולי היושר והצדק בנסיבות העניין (תקנה 362(ב)(2) לתקנות סדר הדין האזרחי; רע"א 3569/10 אלו עוז בע"מ נ' קליל תעשיות בע"מ, [פורסם בנבו] פסקה 10 (28.6.2010); רע"א 8716/15 מימון נ' רייטר, [פורסם בנבו] פסקה 24 (28.12.2015))."
[רע"א 4417/18 דן בבלפור נ' בנק דיסקונט לישראל בע"מ, [פורסם בנבו] פסקה 15 (03.12.2018)].
עיון בהסדרי הסילוק והשיפוי מיום 3.4.12 (אשר קדם להסכם העקרונות), מיום 5.1.13, מיום 24.7.13 ומיום 24.10.14 (נספחים 6-9 לכתב ההגנה) מלמד, כי מסמכים אלו, המאוחרים (למעט אחד) להסכם העקרונות, אינם שומטים, בהכרח, את הקרקע מתחת לתביעת המבקשים הנסמכת על הסכם העקרונות.
בגדרם של מסמכים אלו, אשר הוגשו לאחר קיום השימוע, התקבלו המסמכים והנתונים הבאים:
דוחות של ספירות תנועה, סקרי תנועה וניטור ביחס לתנועת כלי רכב והולכי רגל בצומת קישון, לרבות ספירות של העולים והיורדים בתחנות האוטובוס הסמוכות (נספח ב' להחלטת המפקח);
חוות דעת מקצועית מחודש אוגוסט 2019, שהוזמנה על ידי המפקח, מטעמו של ד"ר בלשה (נספח ג' להחלטת המפקח);
נתונים מנציג רשות התמרור המקומית (הרכבת) בדבר תאונות דרכים בצומת קישון בתקופה שבין נובמבר 2018 למאי 2019 (נספח ד' להחלטת המפקח);
חוות דעת מטעם רכבת ישראל מיום 26.9.19 (נספח ה' להחלטת המפקח), אליה צורפו סיכום דיון מיום 15.5.18 שהתקיים אצל הרכבת (המשקף את עמדתה הראשונית שנזכרה לעיל) ומכתב הרכבת מיום 18.7.18;
כן הוגשו למפקח ע"י הרכבת סרטונים ותמונות של ארועי בטיחות חריגים ("אירועים אדומים") במפגש 73 (נספח ו' להחלטת המפקח);
ביום 22.9.19 הוגשה מטעם המבקשים, מישפחת מנסור, חוות דעת מומחה מאת מר חיראלדין (נספח ז' להחלטת המפקח) ובה היתייחסות לחוות הדעת של ד"ר בלשה;
ביום 24.9.19 הוגשה למפקח תגובתו של ד"ר בלשה לחוו"ד חיראלדין (נספח ח' להחלטת המפקח).
לאחר שעיינתי בהחלטת המפקח על כלל צרופותיה, בתצהיר מר דמתי, שמעתי את חקירתו הנגדית שהתקיימה לפני ועיינתי בטענות הצדדים בסיכומיהם ביחס לשיקול הבטיחותי הנטען, אני מוצאת כי בעריכת האיזון הנוכחי לעניין מאזן הנוחות, שיקול זה אכן מטה את הכף לטובת קבלתה של עמדת המשיבות בדבר הצורך בשינוי הנידון בהסדרי התנועה.
ימי פגרת בתי המשפט יבואו במניין הימים.
...
ואולם, לא ניתן על יסוד טענות אלו לקבוע כי אפליה כאמור אכן אירעה או כי יש בטענה זו כדי לשמש משקל נגד לשיקול הבטיחותי.
נוכח מכלול הראיות והטעמים לעיל, על משקלם המצטבר, אני סבורה כי הטיעון הבטיחותי המרכזי הניצב ביסוד עמדת המשיבות והחלטת המפקח, טיעון זה הוכח לפני באופן מספק וכי עריכתו של מאזן הנוחות בנתונים ובשיקולים הקיימים, מטה את הכף לטובת שיקול זה ועמדת המשיבות הנסמכת עליו.
סיכום
נוכח מכלול הקביעות והטעמים לעיל, התוצאה היא דחיית הבקשה לסעד הזמני וביטולו של הצו הארעי מיום 3.2.20.