מאגר משפטי לחיפוש בעזרת בינה מלאכותית
רוצים לראות איך משתמשים בדין רגע? לחצו כאן

התנגדות תושבים לסלילת כביש בשל פגיעה באיכות החיים

בהליך עתירה מנהלית (עת"מ) שהוגש בשנת 2021 בהמחוזי תל אביב - יפו נפסק כדקלמן:

נטען כי הועדה המחוזית שאישרה את התוכנית הייתה מודעת למטרדי הרעש הצפויים מהכביש ולכן קבעה הוראות מפורטות למניעתם ובראש ובראשונה קביעה מחייבת בדבר שיקוע הכביש והתניית תחילת ביצוע עבודות בכביש באישור ביצוע מפורט למיגון אקוסטי.
ע"פ חוו"ד זו, "עומק שיקוע הכביש הנו בעל השפעה ישירה על איכות האויר הצפויה בסביבה [...] כך שככל שהכביש יהיה משוקע יותר, כך איכות האויר בסביבה מצדי הכביש צפויה להיות טובה יותר". נטען כי לא יעלה על הדעת שבהחלטה מינהלתית שהנימוק היחיד שלה הוא קיומו של מובל שניבנה שלא כדין ע"י עריית רמת גן, בריאותם של מאות מדיירי הבניינים תופקר, וכי מדובר בפגיעה בבריאות ובאובדן חיים שאינה ניתנת לפצוי כספי.
כפר אז"ר עמד על כך שבמשך 15 שנים תושביו נאבקים מול רשויות התיכנון בתוכנית 1004 והתת"ל שעסקו ברצועה התחבורתית שצמודה לכפר אז"ר והשלכותיה ההרסניות על איכות החיים והסביבה והפגיעה בקניינם, וכי לאחר מאמצים מרובם זכו התושבים לאיזון מינימאלי של הפגיעה בהם – ע"י הוראות מדויקות בתוכניות לעניין מפלס הדרך וסימון עצים לשימור – הוראות שכעת המשיבות מבקשות לסכל תוך נטילת המשמעות מהתכנון הסטאטוטורי.
בסוף שנת 2018 העבירה עריית רמת גן לנת"ע אומדן לבצוע סלילת הכביש בשיקוע ובמסגרתו צוינו עלויות הזזת המובל לצורך הגעה לשיקוע מאקסימאלי, עלויות להן היתנגדה נת"ע. בשנת 2020 כחלק מבצוע עבודות הכנה לתיכנון תואי מקטע רפאל איתן מושא העתירה התגלה המובל בפועל והוגשו לועדת המשנה מיסמכי ביצוע המבקשים למגן את המובל ולהעביר את תואי הכביש והרק"ל מעליו, וכפועל יוצא להגביה את השיקוע שנקבע בתוכנית 1004 ובנספח המסילה.
...
טענות המדינה – הות"ל, ועדת המשנה ופקיד היערות הארצי בנושא הגבהת המפלס המדינה טענה שהעתירה מבקשת לתקוף למעשה הוראות והסדרים שנקבעו בתת"ל ועל כן דינה להידחות על הסף מחמת שיהוי, מעשה עשוי והעדר סמכות עניינית.
כיוון שלשיטת המדינה ביחס לכביש חלות הוראות התת"ל ולא תכנית 1004, והתת"ל מאפשרת סטייה מהשיקוע, נטען כי טענות העותרים נגד סמכות הות"ל לסטות מתוואי הכביש הן למעשה טענות נגד הוראות התת"ל שכבר אושרה בשנת 2017 ומכאן דינן להידחות מחמת שיהוי, מעשה עשוי והיעדר סמכות עניינית.
אין בידי לקבל טענות אלו.
מחשבה זו מותירה טעם מר. שקלתי בכובד ראש את טענות העותרים, לפיהן אישור שינוי גובה השיקוע משמעו "הכשרת" הפעולות הבלתי חוקיות, ואולי אף תמריץ להתנהלות דומה בעתיד כיוון שהעיכוב בגילוי הוא שהביא בין היתר להותרת המובל והגבהת השיקוע, ברם, בהתחשב בכל האמור לעיל, ובפרט הפגיעה האפשרית בפרויקט ככל שלא יאושר השיקוע על מול ההבטחה כי ישמרו כל הדרישות הסביבתיות גם בשיקוע החדש, אין כל מקום להתערב בהחלטת ועדת המשנה – שהתקבלה בסמכות ובהתאמה להוראות התת"ל ולא נפל בה פגם.
סוף דבר העתירות נדחות.

בהליך עתירה מנהלית (עת"מ) שהוגש בשנת 2018 בהמחוזי מרכז נפסק כדקלמן:

עיקר טענות העותרים הערייה ביצעה עבודות סלילה בכביש בלא הליך תיכנוני, תוך פגיעה בזכויות יסוד ובאינטרסים לגטמיים של תושבי העיר.
התכנית צריכה לכלול הוראות ברורות וקונקרטיות במובן זה שניתן היה ליתן היתר בנייה מכוחה, לוּ היה הדבר נדרש [ע"א 7654/00 ועדת ערר מחוזית, חיפה נ' חברה לבנין הירדן בע"מ, פ"ד נז(2) 895, 904 (2003); עע"ם 7171/11 העמותה למען איכות חיים וסביבה בנהריה נ' הועדה המקומית לתיכנון ובניה נהריה, פסקה 25 בפסק דינו של השופט ע' פוגלמן (פורסם בנבו, 12.8.2013); יהודה הורביץ "תיכנון ובנייה – היתר בנייה ללא תוכנית? תוכנית ללא פירוט?" משפטים טז 234, 246-243 (תשמ"ו)].
וכך קבע השופט א' גולדברג בעיניין מימון: "השאלה המתעוררת בעניינינו היא אם נפגעה הזכות העומדת לכל מי שרואה עצמו נפגע מהתכניות להיתנגד להן טרם אישורן. על שאלה זו יש להשיב, לדעתי, בחיוב. שאם לא פורט בתכניות ביניין עיר כי הדרך תסלל כ"דרך משולבת", שהיא חריג למקובל בסלילת דרכים, הכיצד יידע האזרח אם להיתנגד לתכנית אם לאו? שהרי מבחינתם של התושבים הגרים באותו רחוב אין למעט מהחשיבות, ואף מהחשיבות הרבה, שיש לאופי הדרך.
" [כן ראו: עע"ם 1489/13 המינהל הקהילתי לשכונת בית צפאפא נ' עריית ירושלים, פסקה 32 בפסק דינו של השופט י' דנציגר (פורסם בנבו, 26.01.2014) (להלן – עניין בית צפפה)] סיכומם של דברים – דרישות היסוד מתכנית מפורטת או מתכנית מתאר שכוללת הוראות של תכנית מפורטת הן תשריט בקנה מידה ברור (לפחות בקנ"מ של 1:2,500 כפי שנקבע בעיניין בית צפפה) שיאפשר בחינה של תואי הכביש על רקע השכונה, נספח תנועה, נספח נוף או נספח גינון/עצים וכן נספח באשר למדרכות ולמתקני הדרך הרלבאנטיים ככל שקיימים.
...
על יסוד ההלכה שנקבעה בעניין סיאם, פסקה 40 לפסק דינו של השופט י' דנציגר ובבג"ץ 10/00 עיריית רעננה נ' המפקחת על התעבורה, מחוזות ת"א והמרכז, פ"ד נו(1) 739 (2001), אני מורה כי לעת הזו, כל עוד לא הותקנה תכנית מפורטת באשר לכביש מושא העתירה, הוא יישאר סגור למעבר כלי רכב, בהתאם להוראת צו הביניים.
לא מצאתי ממש ביתר טענות הצדדים והן נדחות.
סוף דבר – העתירה מתקבלת.

בהליך עתירה מנהלית (עת"מ) שהוגש בשנת 2021 בהמחוזי תל אביב - יפו נפסק כדקלמן:

העותרות טוענות כי בהתנהלותן זו המשיבות פוגעות באיכות חייהם של תושבי קרית אונו, וייתכן כי אף בתושבי רמת גן, השבויים בפקקים קשים וללא כל פיתרון.
לא בכדי נדרשו חוות דעת מקצועיות שונות, הוגשו התנגדויות ועתירות תושבים ומוסדות התיכנון המקומיים עוסקים בהכנת התשתית לסלילת הכביש כבר שנים מספר.
...
מאותם נימוקים, אני סבורה כי לא ניתן לקבוע כי "החלטת" המשיבות שלא לפתוח את דרך קציר, במתכונת המבוקשת על ידי העותרות, נגועה באי-חוקיות או בחוסר סבירות.
לסיכום, אני סבורה כי בשל קיומו של המעקף שאושר על ידי משרד התחבורה, המהווה חלופה תחבורתית לחלקה הצפוני והחסום של דרך קציר; לאור הימשכות הליכי התכנון ולאור ההלכות בדבר אי התערבותו של בית משפט זה בהליך התכנוני בהיעדר נסיבות קיצוניות – אין לקבוע כי המשיבות הפרו את הסכם הפשרה, ויש להותיר לצדדים ולמוסדות התכנון לסיים מלאכתם ולהגיע למתווה מיטבי לדרך רפאל איתן ולסביבתה.
לאור כל האמור אני דוחה את העתירה.

בהליך ערעור מנהלי (עמ"נ) שהוגש בשנת 2022 בהמחוזי ירושלים נפסק כדקלמן:

כל הערעורים עניינם בהחלטות שניתנו על ידי ועדת ערר לפיצויים ולהיטל השבחה ירושלים בקשר לתכנית תת"ל 2, שעניינה בקביעת הוראות מפורטות להתוויית דרך דו מסלולית המקשרת בין כביש מס' 1 (כביש ירושלים-תל אביב) באיזור סיבוב מוצא לבין כביש בגין בתוך העיר ירושלים, הדרך הידועה ככביש מס' 16 (להלן: "הדרך").
וכן, בקשר לתכנית תמ"מ 30/1 שמטרותיה היו בין היתר יצירת תנאים נאותים לפיתוח איכות חיים גבוהה לתושבי המחוז, בכללם תושבי העיר ירושלים, שמירה על ערכי טבע נוף ומורשת, בשים לב לסלילת כביש מס' 16 שסומן כדרך אזורית.
הדרך עוברת מתחת לדירות המערערים והמשיבים בערעורים השונים או בסמוך להם, ובשל כך הוגשו על ידם תביעות לפי סעיף 197 לחוק התיכנון והבנייה, תשכ"ה-1965 (להלן: "סעיף 197"), בטענה לפגיעות שנגרמו להם עקב הקמתו של מחלף רבידה, המצוי במרכזה של הדרך.
לעומת זאת, המערערים בעירעור טל והמשיבים בעירעור הראשון של המבקשת היתנגדו למבוקש.
...
גם יעילות הדיון מחייבת מסקנה זו. עורך דינם של המערערים בערעור כהן, שהם גם חלק מהמשיבים בערעור השני של המבקשת, הסכים לבקשה.
אני מורה אפוא, על איחוד הדיונים, לאחר שכב' השופט אלי אברבנאל, אשר ערעור כהן נקבע לדיון בפניו, נתן את הסכמתו לאיחוד הדיונים, כנדרש בתקנה 40(א) לתקנות סדר הדין האזרחי.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין רגיל (ת"א) שהוגש בשנת 2023 בשלום פתח תקווה נפסק כדקלמן:

על מהותו של רכיב הסבירות, כמאזן בין חופש הביטוי לבין ההגנה על כבוד האדם, עמדה כב' השופטת פרוקצ'יה בעיניין נודלמן (בפיסקה 28) כדלקמן: "יסוד הסבירות בפן החיובי והשלילי של חזקת תום הלב הוא מושג נורמאטיבי-ערכי. הוא בנוי על איזון בין הערכים המתנגשים בתחום האיסור על לשון הרע. תנאי הסבירות לצורך חזקת תום הלב מאזן בין חופש הביטוי להגנה על כבוד האדם. יסוד הסבירות מחייב בחינת מידתה ואיכותה של הפגיעה על פי נסיבותיה והערכה נורמאטיבית אם היא ראויה להגנה (עניין פלוס, 900). להיתנהגות המפרסם טרם הפירסום, בעת הפירסום, ולאחריו, ישנה השלכה בבחינת סבירות הפירסום. טיב הפירסום ותוכנו משפיעים על מידת סבירותו (שנהר, 264-5; ע"א 4607/92 קליין נ' רונן, 13.6.94)...) מיתחם הסבירות הנורמאטיבי, שבגדרו נעשה הפירסום, עשוי להצביע על תום לבו של מפרסם לשון הרע. חריגה ממיתחם הסבירות יוצרת חזקה של חוסר תום לב, שאם לא תופרך, תכשיל הרמת הגנה למפרסם על התבטאותו הפוגענית" בעניינינו הנתבע לא הוכיח את היסוד החיובי של חזקת תום הלב שבסעיף 16(א) לחוק.
הטענה להסתרה מכוונת של מהלך הפקעה, לשם סלילת כביש והפקת תועלת אישית אדירה לתובע, היא טענה חמורה שטמונה בה פגיעה רבה.
באותו מכתב כתב התובע כי הסבת המבנה למגורים אירעיים הנה לתקופה מוגבלת, עד לסיום הקמת הבית של בנו בהרחבת היישוב, אשר "תסתיים בהתאם לחוזה הפתוח, עד תאריך 03.01.2014". אעיר כי המכתב הנידון (שאין אסמכתא לקבלתו על ידי המינהל, ואין טענה שניתן לו מענה) לא נזכר בתצהיר העדות הראשית של התובע, והוא הועלה במועד מאוחר יותר במסגרת תצהיר גילוי מסמכים משלים מטעם התובע, אשר הנתבע לא היתנגד להגשתו (החלטה מיום 5.12.21).
לסלילת צומת מוות חדש שיקצר נסיעה של כ- 500 מטר לכ- 10% מתושבי הכפר כאשר "לגמרי במקרה" 5 בתים של השניים הנ"ל יהיו בין הנהנים המעטים מהוצאת ענק כזו – האם יש בכך ריח של שחיתות? המנעות מסלילת מדרכה מצילת חיים ושיפור צומת מועד לפורענות בכביש 5700, כי לפתע "אין מספיק כסף ו"לא באחריותנו" – האם יש בכך ריח של שחיתות?".
בין הייתר ציין כך (שם, בעמ' 524-525): "הפצוי התרופתי בגין לשון הרע נועד להשיג שלושה יעדים: לעודד את רוחו (consolution) של הניזוק שנפגעה בגין לשון הרע; לתקן (repair) את הנזק לשמו הטוב; למרק (to vindicate) את זכותו לשם טוב שנפגעה בגין לשון הרע... לשם השגתן של מטרות תרופתיות אלה אין להסתפק בפצוי סמלי, אך גם אין להטיל פיצויים העולים על שיעור הנזק שניגרם. הפצוי התרופתי לא נועד אך להצהיר על הפגיעה. הוא גם לא נועד להעשיר את הנפגע. הפצוי התרופתי נועד להעניק פיצוי מלא על הנזק שניגרם – לא פחות ולא יותר. [...] בפסיקת פיצויים בגין לשון הרע יתחשב בית המשפט, בין היתר, בהקף הפגיעה, במעמדו של הניזוק בקהילתו, בהשפלה שסבל, בכאב ובסבל שהיו מנת חלקו ובתוצאות הצפויות מכל אלה בעתיד". כן יש לשקול, בעת פסיקת פיצויים, את סעיף 19 לחוק שעניינו "הקלות" המאפשר לבית המשפט להיתחשב לטובת הנתבע בשיקולים שונים, ובכללם השיקול שלפיו הנתבע היה משוכנע באמיתותה של לשון הרע.
...
כן נדחה הערר שהגיש לוועדה המחוזית, אשר בגדרם העלה הנתבע את טענותיו לעניין מסוכנות תכנונית של הצומת, כשלים בהליך האישור והתעלמות מחלופות עדיפות, וכן הפקת טובת הנאה על ידי התובע בשל קיצור מרחק נסיעה לתושבים מעטים.
כדברי בית המשפט (כב' השופט א' מצא) בעניין שרון (בעמ' 267): "כאשר הנפגע מפרסום לשון הרע הוא איש ציבור, והפרסום נוגע לנושא הכרוך בעיסוקיו הציבוריים ושהוא מעניינו של הציבור, הרי שבפרשנות משמעותו של הפרסום לעניין תחולתה על המפרסם של איזו מההגנות הנתונות לו לפי החוק, יש להעדיף את הנוסחה הפרשנית המתיישבת עם עקרון חופש הביטוי על פני הנוסחה הפרשנית המייחסת את עיקר המשקל לזכותו של הנפגע להגנת שמו הטוב". סיכומם של דברים: פרסום הנתבע מוגן בהגנת הבעת דעה בתום לב על איש ציבור ובקשר לעניין ציבורי, ולכן התביעה ביחס לפרסום זה נדחית.
סבורני כי בהתבטאויות הנתבע כלפי התובע בפרסום דנא, הוא חצה את רף הסבירות הראוי להכלה במסגרת חופש הביטוי.
קבלת מראה מקום

השאירו פרטים והמראה מקום ישלח אליכם



עורכי דין יקרים, חיפוש זה מגיע מדין רגע - מערכת סגורה המאפשרת את כל סוגי החיפוש בהקלדה בשפה חופשית מתוך הפסיקה בנט המשפט ובבית המשפט העליון. כחלק ממהפכת הבינה המלאכותית, אנו מלמדים את המערכת את השפה המשפטית, אי לכך - אין יותר צורך לבזבז זמן יקר על הגדרות חיפוש מסורבלות. פשוט כותבים והמערכת היא זו שעושה את העבודה הקשה.

בברכה,
עו"ד רונן פרידמן

הצטרפו לאלפי עורכי דין שמשתמשים בדין רגע!

בין לקוחותינו